Preguntas de práctica: Luces y señalización

Respuesta correcta: Roja arriba, amarilla al medio y verde abajo

El orden está fijado: arriba o a la izquierda la roja, al medio la amarilla, abajo o a la derecha la verde. No es un detalle estético — es lo que permite leer un semáforo con el sol de frente, con una óptica quemada o siendo daltónico, porque la posición dice lo mismo que el color.

Fundamento: Anexo L, pto. 31 a) (Decreto 196/2025)

Respuesta correcta: Antes de la línea de detención o de la senda peatonal, sin moverse hasta el verde

La línea y la senda marcan el límite: quedarse encima le saca al peatón el único lugar donde la ley lo ampara para cruzar. Y la ley agrega algo que se olvida: detenido hay que evitar cualquier movimiento, porque el auto que se va adelantando de a poco termina metido en el cruce antes de que le corresponda.

Fundamento: Ley 24.449, art. 44, inc. a, ap. 2

Respuesta correcta: Circular con precaución, respetando las prioridades

La amarilla intermitente avisa que el cruce es riesgoso y que el semáforo dejó de ordenarlo: no obliga a parar, pero devuelve el cruce a las reglas de prioridad y a la velocidad precautoria. Tomarla como verde es el error que la vuelve peligrosa, porque el que viene por la transversal está leyendo su propia luz, no la de usted.

Fundamento: Ley 24.449, art. 44, inc. a, ap. 4

Respuesta correcta: Detener la marcha y reiniciarla solo cuando no exista riesgo alguno

El destello rojo funciona como un PARE: primero se detiene la marcha, y recién después se evalúa si se puede seguir. Es un semáforo que no va a cambiar a verde, así que esperar no sirve; pero cruzar sin detenerse tampoco, porque lo que la ley exige es la parada completa antes de mirar.

Fundamento: Ley 24.449, art. 44, inc. a, ap. 5; Batería oficial PBA (IF-2019-33101289-GDEBA), p. 53

Respuesta correcta: Girar a la derecha: la flecha habilita sólo esa dirección

La flecha direccional no es un verde chico ni un permiso general: cuando se enciende, los vehículos sólo pueden tomar la dirección que ella indica. Por eso convive con la roja sin contradecirla — la roja sigue mandando en todo lo demás, y el que gira lo hace con la transversal detenida. Seguir de frente con esa flecha es entrar en rojo.

Fundamento: Anexo L, pto. 34 (Decreto 196/2025)

Respuesta correcta: Que no puede avanzar por ese carril

Son los semáforos de carriles reversibles: ópticas cuadradas sobre fondo oscuro, con una «X» roja o una flecha verde hacia abajo, colgadas sobre el centro de cada carril entre 5 y 6 m de altura. La flecha verde habilita ese carril y la «X» roja lo prohíbe, sin importar hacia dónde apunte la pintura del piso. Cada carril tiene el suyo, así que hay que mirar el de arriba de uno, no el del carril de al lado.

Fundamento: Anexo L, pto. 36 d) 2) (Decreto 196/2025)

Respuesta correcta: Las 24 horas del día, sin importar la luz natural

La obligación no depende de qué tan bien vea usted, sino de qué tan pronto lo vean a usted: de día, un vehículo con las bajas encendidas se detecta antes en el espejo del que va a adelantar. Por eso corre todo el día y las excepciones son puntuales: cuando corresponde la alta y en los cruces ferroviales. La ley admite además las luces diurnas (sistema DRL) en lugar de las bajas.

Fundamento: Ley 24.449, art. 47, inc. a (texto de la Ley 27.425)

Respuesta correcta: A distancia suficiente para no encandilar al que viene

La ley no fija metros porque la distancia depende de la velocidad y del trazado, pero eso no deja la maniobra librada al gusto de cada uno: lo que exige es bajar antes de que el otro quede encandilado, no cuando ya lo está. Y esperar a que el otro baje primero es la costumbre que deja a los dos manejando a ciegas.

Fundamento: Batería oficial PBA (IF-2019-33101289-GDEBA), p. 67

Respuesta correcta: Sí: el encandilamiento lo produce el cambio brusco de intensidad

Lo que encandila es el salto brusco de intensidad que recibe el ojo, y una baja apuntada demasiado arriba entrega ese salto igual que una alta. Por eso el vehículo cargado atrás, que levanta la trompa, encandila aunque nunca haya tocado la palanca de luces: la regulación es parte del mantenimiento, no un detalle estético. Y tampoco hace falta que la ruta esté a oscuras: en una avenida iluminada, una baja apuntada de más pega igual en los ojos del que viene de frente.

Fundamento: Batería oficial PBA (IF-2019-33101289-GDEBA), p. 149

Respuesta correcta: Las luces bajas y, si las tiene, las rompeniebla

La alta rebota contra las gotas de agua y devuelve una pared blanca al propio conductor: cuanto más ilumina, menos se ve. La baja apunta abajo y la rompeniebla trabaja pegada al piso, que es la franja que la niebla deja más limpia. Las de posición solas alcanzan para ser un punto tenue, no para ver.

Fundamento: Ley 24.449, art. 47, incs. b y f; Batería oficial PBA (IF-2019-33101289-GDEBA), pp. 66 y 150