Señales · Uruguay
Avisan de un peligro o de un cambio en el camino más adelante, para que bajes la velocidad y te prepares antes de llegar. Fuente: Norma técnica de señalización vertical del MTOP.
10 señales de esta página. Elegí el nombre y te decimos al instante si acertaste.
Pregunta 1 de 10
Respuesta correcta: Animales salvajes
Advierte una zona donde pueden cruzar animales silvestres, como el venado del dibujo; a veces una placa indica el largo del tramo. Reducí la velocidad y estate atento a los costados del camino.
Fundamento: Norma técnica de señalización vertical del MTOP
Reportar esta preguntaPregunta 2 de 10
Respuesta correcta: Desprendimiento
Advierte un tramo donde pueden caer piedras o tierra de los taludes sobre la calzada; una placa adicional indica su longitud. Reducí la velocidad y estate atento a obstáculos en el camino.
Fundamento: Norma técnica de señalización vertical del MTOP
Reportar esta preguntaPregunta 3 de 10
Respuesta correcta: Calzada dividida
Advierte que más adelante empieza un camino dividido: los dos sentidos quedan separados por un cantero central. Pasá por la derecha del cantero, como indica la señal de paso obligatorio colocada en él.
Fundamento: Norma técnica de señalización vertical del MTOP
Reportar esta preguntaPregunta 4 de 10
Respuesta correcta: Ancho limitado
Advierte el ancho máximo, en metros, que puede tener un vehículo para circular por el carril más adelante. Se coloca con suficiente anticipación para que puedas detenerte antes: si tu vehículo es más ancho, no sigas.
Fundamento: Norma técnica de señalización vertical del MTOP
Reportar esta preguntaPregunta 5 de 10
Respuesta correcta: Bocacalle lateral (derecha)
Advierte que más adelante se une a tu camino una vía lateral por la derecha. Reducí la velocidad y estate atento a los vehículos que pueden salir de ella o entrar a ella por ese lado.
Fundamento: Norma técnica de señalización vertical del MTOP
Reportar esta preguntaPregunta 6 de 10
Respuesta correcta: Curva pronunciada a la izquierda
Advierte una curva pronunciada a la izquierda, que no se puede tomar a 60 km/h. En ruta, el reglamento ya baja la máxima a 60 cerca de esta señal: reducí todavía más antes de entrar, sin frenar de golpe en plena curva, y mantenete en tu carril.
Fundamento: Norma técnica de señalización vertical del MTOP
Reportar esta preguntaPregunta 7 de 10
Respuesta correcta: Camino sinuoso
Advierte un camino sinuoso: tres o más curvas seguidas, unidas por rectas de menos de 150 m, y la primera dobla a la izquierda. Si el tramo pasa de 3 km, una placa indica su largo. Mantené la velocidad baja todo el tramo.
Fundamento: Norma técnica de señalización vertical del MTOP
Reportar esta preguntaPregunta 8 de 10
Respuesta correcta: Curva pronunciada a la derecha
Advierte una curva pronunciada a la derecha, que no se puede tomar a 60 km/h. En ruta, el reglamento ya baja la máxima a 60 cerca de esta señal: reducí todavía más antes de llegar, no adelantes al acercarte y no te abras hacia el carril contrario.
Fundamento: Norma técnica de señalización vertical del MTOP
Reportar esta preguntaPregunta 9 de 10
Respuesta correcta: Curva pronunciada en S
Advierte dos curvas pronunciadas seguidas, en sentidos opuestos y separadas por una recta de menos de 150 m; la primera dobla a la izquierda. Se toman a menos de 60 km/h: reducí antes de la primera y no aceleres hasta salir de la segunda.
Fundamento: Norma técnica de señalización vertical del MTOP
Reportar esta preguntaPregunta 10 de 10
Respuesta correcta: Bajada pronunciada
Advierte una bajada peligrosa por su largo, su inclinación o las dos cosas; una placa adicional indica la longitud del tramo. Controlá la velocidad desde antes de empezar a bajar y durante toda la pendiente.
Fundamento: Norma técnica de señalización vertical del MTOP
Reportar esta pregunta Advierte una curva pronunciada a la izquierda, que no se puede tomar a 60 km/h. En ruta, el reglamento ya baja la máxima a 60 cerca de esta señal: reducí todavía más antes de entrar, sin frenar de golpe en plena curva, y mantenete en tu carril.
Advierte una curva pronunciada a la derecha, que no se puede tomar a 60 km/h. En ruta, el reglamento ya baja la máxima a 60 cerca de esta señal: reducí todavía más antes de llegar, no adelantes al acercarte y no te abras hacia el carril contrario.
Advierte dos curvas pronunciadas seguidas, en sentidos opuestos y separadas por una recta de menos de 150 m; la primera dobla a la izquierda. Se toman a menos de 60 km/h: reducí antes de la primera y no aceleres hasta salir de la segunda.
Advierte un camino sinuoso: tres o más curvas seguidas, unidas por rectas de menos de 150 m, y la primera dobla a la izquierda. Si el tramo pasa de 3 km, una placa indica su largo. Mantené la velocidad baja todo el tramo.
Advierte que más adelante tu camino se cruza con otra vía. Se coloca en la vía principal, y las que cruzan deben tener PARE o CEDA EL PASO; igual reducí la velocidad y atendé a los vehículos que pueden aparecer desde los costados.
Advierte que más adelante se une a tu camino una vía lateral por la derecha. Reducí la velocidad y estate atento a los vehículos que pueden salir de ella o entrar a ella por ese lado.
Advierte que más adelante hay un semáforo; se usa sobre todo en zonas rurales y semiurbanas. Suele seguirla un límite de 45 km/h antes de la línea de detención: reducí la velocidad y preparate para detenerte si la luz está en amarillo o en rojo.
Advierte que te acercás a un cruce de peatones o a un tramo donde cruzan con frecuencia. Reducí la velocidad, no adelantes al aproximarte y cedé el paso a los peatones que estén cruzando.
Advierte que hay una escuela o un cruce de escolares cerca, y por eso puede haber niños en la calzada. Suele ir con un límite de 60 o 45 km/h: reducí la velocidad y extremá la atención en toda la zona.
Advierte un tramo donde circulan muchos ciclistas, o un acceso donde suelen entrar al tránsito o cruzar la ruta. Reducí la velocidad y estate atento a ellos. Es preventiva: no prohíbe nada, a diferencia del círculo rojo con la bicicleta tachada.
Advierte una zona ganadera donde puede haber animales cruzando o sobre la calzada, como la vaca del dibujo. Reducí la velocidad, sobre todo con poca visibilidad, y preparate para frenar. Es preventiva: no prohíbe nada.
Advierte un lomo de burro: una elevación brusca del pavimento a todo el ancho de la calzada. Pasalo a velocidad moderada, bastante menor que la del resto de la vía; donde se llega rápido, lo precede un límite de 45 km/h.
Advierte un tramo donde la calzada puede ponerse resbaladiza en ciertas condiciones; a veces una placa indica la causa, como «con lluvia». Reducí la velocidad y evitá frenadas y volantazos bruscos.
Advierte que la calzada se angosta por los dos lados, como muestra el dibujo. Reducí la velocidad y mantenete dentro de tu carril, atento a los vehículos que circulan al lado o de frente.
Advierte una bajada peligrosa por su largo, su inclinación o las dos cosas; una placa adicional indica la longitud del tramo. Controlá la velocidad desde antes de empezar a bajar y durante toda la pendiente.
Advierte una subida peligrosa por su largo o su inclinación; en general se señalizan las de más de 8 % y 500 m. Una placa indica su longitud. Cerca de la cima la visibilidad se corta: no adelantes ni hagas giros en U.
Advierte que más adelante empieza un tramo con circulación en los dos sentidos, por ejemplo donde una vía de doble calzada o de sentido único pasa a tener tránsito de frente. Mantenete a la derecha y adelantá solo con visibilidad suficiente.
Advierte un paso a nivel con barrera, unos 200 m antes; el dibujo es la valla. En ruta la máxima baja a 40 km/h: reducí y no adelantes al acercarte. Detenete antes del cruce: la ley obliga a parar y seguir solo tras comprobar que no hay riesgo.
Advierte un paso a nivel sin barrera que te corte el paso cuando viene el tren. En ruta la máxima baja a 20 km/h. Cerca del cruce hay una cruz de San Andrés y un PARE: detenete, mirá a los dos lados y cruzá solo si no hay riesgo.
Advierte que más adelante hay obras en ejecución en la vía. Reducí la velocidad, seguí las indicaciones de las vallas, luces y demás dispositivos de la obra y atendé a trabajadores y máquinas.
Advierte que te acercás a una rotonda. Reducí la velocidad, respetá la señal de prioridad del acceso, que suele ser CEDA EL PASO a favor de quien ya circula en ella, y recorrela por la derecha, dejando la isleta central a tu izquierda.
Advierte un tramo donde pueden caer piedras o tierra de los taludes sobre la calzada; una placa adicional indica su longitud. Reducí la velocidad y estate atento a obstáculos en el camino.
Advierte un badén: una depresión abrupta en el perfil de la calzada, incómoda o peligrosa si se pasa a la velocidad del resto del camino. Va acompañada de un límite de 45 km/h unos 50 m antes: reducí antes de llegar.
Advierte un puente cuya calzada es más angosta que la de la vía. Reducí la velocidad antes de llegar, mirá si viene alguien de frente y no adelantes sobre el puente.
Advierte que cerca hay canchas, plazas u otras áreas de juego, y puede aparecer un niño en la calzada de improviso. Suele ir con un límite de 60 o 45 km/h: reducí la velocidad y extremá la atención.
Advierte que tu camino termina más adelante contra otra vía, en forma de T: no vas a poder seguir de frente y tendrás que girar a la derecha o a la izquierda. Se coloca a unos 150 m; reducí y prepará el giro.
Advierte una bifurcación en Y: más adelante el camino se abre en dos ramas que salen en diagonal. Se coloca unos 250 m antes; reducí la velocidad y elegí con tiempo por cuál rama vas a seguir.
Advierte una bifurcación en la que tu camino sigue de frente y de él se desprende un ramal en diagonal hacia la izquierda. Reducí la velocidad y atendé a los vehículos que salen hacia ese ramal o llegan desde él.
Advierte dos empalmes muy próximos y a lados contrarios, casi como un cruce escalonado: primero uno por la izquierda y enseguida otro por la derecha. Reducí la velocidad para todo el tramo, no solo para el primero.
Advierte que más adelante se incorpora a tu vía, por la derecha, tránsito que va en tu mismo sentido, por ejemplo desde una senda de aceleración. Estate atento a los vehículos que entran por ese lado y mantené la distancia.
Advierte que más adelante se suma a tu vía tránsito que llega por la izquierda y circula en tu mismo sentido. Mirá hacia ese lado, estate atento a los vehículos que se incorporan y adaptá tu velocidad.
Anuncia que más adelante hay una señal de PARE o una línea de detención que podría no verse a tiempo; una placa indica la distancia. Esta no obliga a parar: seguí, pero preparate para detenerte por completo en el PARE.
Advierte un tramo peligroso por las irregularidades sucesivas del pavimento, como los varios montículos del dibujo. Si pasa de 3 km, una placa indica su largo. Reducí la velocidad durante todo el tramo, no solo en un punto.
Advierte un puente móvil, que se levanta o se abre para dejar pasar embarcaciones. Puede estar abierto, con el tránsito detenido: reducí la velocidad y preparate para frenar.
Advierte un tramo con gravilla suelta sobre el pavimento, que los vehículos de adelante pueden lanzar hacia atrás. Reducí la velocidad y aumentá la distancia con el que va adelante.
Advierte una zona donde pueden cruzar animales silvestres, como el venado del dibujo; a veces una placa indica el largo del tramo. Reducí la velocidad y estate atento a los costados del camino.
Advierte que más adelante hay una estructura elevada y muestra la altura máxima, en metros, con la que se puede pasar. Está a una distancia que te deja detenerte antes: si tu vehículo es más alto, no sigas.
Advierte el ancho máximo, en metros, que puede tener un vehículo para circular por el carril más adelante. Se coloca con suficiente anticipación para que puedas detenerte antes: si tu vehículo es más ancho, no sigas.
Advierte que más adelante empieza un camino dividido: los dos sentidos quedan separados por un cantero central. Pasá por la derecha del cantero, como indica la señal de paso obligatorio colocada en él.
Advierte que termina el camino dividido: se acaba el cantero central y los dos sentidos vuelven a compartir una sola calzada. Desde ahí vas a tener tránsito de frente; mantenete a la derecha.
Los significados los redactamos nosotros. AutoTest es una app independiente: no está afiliada al MTOP ni a la UNASEV.
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