Preguntas de práctica de moto: El vehículo

Respuesta correcta: Una sola, reflectiva, en la parte de atrás

El art. 45 le pide al vehículo automotor dos placas iguales, una en cada extremo, pero a la moto le deja una sola: reflectiva, atrás, con las mismas características y la misma serie que las demás. Las dos placas son la regla del carro. Y el número en el casco ya no se exige: desde la Ley 2251 de 2022, el art. 96 prohíbe pedirlo.

Fundamento: Ley 769 de 2002 (CNTT), art. 45, mod. Decreto Ley 19 de 2012; Ley 769 de 2002 (CNTT), art. 96, num. 5, mod. Ley 2251 de 2022

Respuesta correcta: El kit de arrastre: cadena, piñón y corona

La cadena lleva la fuerza del motor a la rueda de atrás y trabaja a la vista, expuesta al polvo y al agua: por eso la revisión de antes de salir le suma a la moto el kit de arrastre, la cadena junto con el piñón y la corona sobre los que gira, que no figura en la del carro. Una cadena floja o reseca se puede salir o reventar andando, y si se enreda puede trabar la rueda trasera. Bujías y filtro son trabajo de taller, con su propio calendario; el vistazo a la cadena va antes de cada salida.

Fundamento: Manual de referencia para la conducción de vehículos, ANSV 2026, § 2.1.4.2

Respuesta correcta: La de atrás

El freno de motor le llega por la transmisión sólo a la rueda trasera. Si la marcha es demasiado corta para la velocidad que llevas, al soltar el embrague el motor obliga a esa rueda a girar más despacio de lo que avanza la moto: la llanta se arrastra, patina y la cola se mueve de lado. La rueda de adelante no recibe nada del motor, así que no es la que se va. Antes de bajar una marcha, reduce la velocidad para que el motor la reciba sin golpe.

Fundamento: Manual de referencia para la conducción de vehículos, ANSV 2026, § 2.2.4

Respuesta correcta: El freno delantero

Al frenar, tu peso y el de la moto se van hacia adelante: la llanta delantera se aplasta contra el piso y agarra más, mientras la de atrás queda liviana. Por eso es el freno de adelante el que más detiene la moto, y el de atrás aporta bastante menos de lo que parece. El freno de motor ayuda a bajar la velocidad, pero no reemplaza a ninguno de los dos.

Fundamento: Manual de referencia para la conducción de vehículos, ANSV 2026, § 2.2.4

Respuesta correcta: Que se bloquee la rueda de adelante o salgas despedido

Con un apretón de golpe, la fuerza del freno llega antes de que el peso alcance a cargar la llanta delantera, y la rueda se traba: una llanta delantera que se arrastra ya no gira ni te sostiene, así que te vas al piso. Y si la llanta sí agarra, el frenazo tira todo el peso hacia adelante de una vez: la cola se levanta y sales por encima del manubrio. La de atrás no se bloquea, porque no la estás frenando. Y el delantero solo detiene en menos distancia que el trasero solo: el peligro no es la distancia, es perder el control.

Fundamento: Manual de referencia para la conducción de vehículos, ANSV 2026, § 2.2.4

Respuesta correcta: Al punto de fuga, donde se juntan los bordes de la vía

En la moto, el cuerpo sigue a la cabeza y la moto tiende a irse hacia donde miras. Mirando lejos, al punto donde los bordes de la vía parecen unirse, notas si la curva se cierra o se abre y ajustas la inclinación con tiempo. Si miras el borde que te da miedo, es fácil terminar yendo hacia él, y con la vista pegada a la llanta todo te llega encima sin aviso.

Fundamento: Manual de referencia para la conducción de vehículos, ANSV 2026, § 2.2.4

Respuesta correcta: Botas, rodilleras, chaqueta y guantes

En una caída la cabeza no es lo único que pega: por instinto pones las manos, y rodillas, codos y tobillos se arrastran contra el pavimento. Las botas, las rodilleras, la chaqueta con protecciones y los guantes aguantan ese roce y reparten el golpe donde el casco no llega, y si falta cualquiera de ellos, una parte del cuerpo queda expuesta. Los tenis y la sudadera se rompen con la fricción y dejan la piel al aire, el impermeable te cuida de la lluvia pero no del asfalto, y la bufanda abriga sin proteger nada.

Fundamento: Manual de referencia para la conducción de vehículos, ANSV 2026, § 2.2.1

Respuesta correcta: Una certificación, como NTC 4533, DOT o ECE

Por fuera, un casco que aguanta un golpe y una imitación se ven iguales; lo que los separa es que alguien lo haya probado en laboratorio contra golpes como los de una caída, y eso es lo que acredita la certificación. El manual de la ANSV da como ejemplos la NTC 4533, colombiana, la DOT, de Estados Unidos, y la ECE, europea; la que tenga viene indicada en su etiqueta. Un casco barato sin certificar puede partirse justo cuando lo necesitas, y que sea liviano no dice nada de cómo protege. Y uno abierto te deja la cara y el mentón sin nada delante: oír un poco más no compensa eso.

Fundamento: Manual de referencia para la conducción de vehículos, ANSV 2026, § 2.2.1

Respuesta correcta: Por el izquierdo

Por la izquierda, que en la mayoría de las motos es el lado contrario al escape: con el motor andando, ese tubo quema, y quien se sube por la derecha puede apoyar ahí la pierna o el tobillo sin darse cuenta. Por eso no da lo mismo el lado, y por ese mismo lado izquierdo se baja al llegar. Pasar la pierna por encima de la parrilla obliga a levantarla muy alto, con el cuerpo fuera de equilibrio y la moto cargada sólo por atrás.

Fundamento: Manual de referencia para la conducción de vehículos, ANSV 2026, § 2.2.5

Respuesta correcta: Empiezas a frenar desde ya, suave y con tiempo de sobra

Con acompañante, la moto lleva bastante más peso con los mismos frenos, y le hace falta más espacio para parar. Hay además algo que sólo pasa en la moto: en una frenada fuerte, el acompañante se viene hacia adelante y te empuja contra el tanque y el manubrio, justo cuando necesitas los brazos libres para controlar la rueda de adelante. Empezar desde lejos te deja frenar con suavidad, sin ese empujón, y esperar a estar cerca te obliga justo a la frenada fuerte. Aunque la llanta de atrás agarre más, más peso no te deja frenar más tarde: los mismos frenos tienen que detener más masa. Y acelerar para ganarle al rojo es apostarle a no tener que frenar, con más velocidad y más peso encima.

Fundamento: Manual de referencia para la conducción de vehículos, ANSV 2026, § 2.2.5